Автор: Марк Ширшов

Яуза — одна из старейших и наиболее значимых рек Москвы. На протяжении столетий она менялась вместе с городом: от естественной водной артерии и части торговых путей до промышленной реки XIX века, а затем — важного элемента масштабной реконструкции столицы в советский период. Особое место в этой истории занимает Сыромятнический, или Яузский, гидроузел — единственный реализованный гидроузел из целой системы сооружений, которая должна была превратить Яузу в полноценную часть водной инфраструктуры Москвы.

ФОТО: Яуза в старой Москве. Исторический вид реки.

Яуза в истории Москвы

Первое летописное упоминание Яузы относится к 1156 году, где река фигурирует под названием Ауза. В древности ее значение было значительно больше, чем может показаться сегодня. До XVIII века Яуза являлась частью водного торгового пути, связывавшего бассейн Москвы-реки с бассейном Клязьмы. В районе современных Мытищ существовал волок, позволявший перемещать грузы и суда между речными системами.

По мере роста Москвы менялось и назначение реки. Ее берега активно осваивались, появлялись поселения, ремесленные слободы, мельницы. Уже с XV века русло Яузы перегораживали многочисленными плотинами, необходимыми для работы водяных мельниц. С начала XVIII века территория вдоль реки от ее устья в сторону Сокольников становилась все более плотно застроенной.

В XIX веке Яуза оказалась тесно связана с промышленным развитием Москвы. Вдоль ее берегов размещались фабрики, склады, мастерские и другие предприятия. Районы Сыромятников и Лефортова постепенно превратились в важную промышленную часть города. Река обеспечивала предприятия водой, однако промышленный рост одновременно приводил к ее загрязнению и изменению естественного ландшафта.

В начале XX века начались работы по преобразованию русла. Отдельные его участки спрямлялись, а в 1930-е годы реконструкция приобрела совершенно иной масштаб: Яузу предполагалось превратить в благоустроенную городскую водную магистраль.

Большой план реконструкции Яузы

Переломным моментом стал Генеральный план реконструкции Москвы 1935 года. Согласно этому документу, Яуза должна была стать частью так называемого Водного кольца Москвы.

Идея была масштабной: предполагалось построить Северный судоходный канал от Химкинского водохранилища к Яузе, а саму реку сделать судоходной при помощи системы низконапорных гидроузлов и шлюзов. На Яузе планировалось создать четыре гидроузла со шлюзами.

Одновременно реконструировалось само русло. В конце 1930-х годов его выправили и значительно расширили — примерно до 30 метров, а берега на значительной части городского участка получили новые набережные.

Эти работы являлись частью более широкой программы обводнения Москвы. В 1930-е годы столица испытывала нехватку воды, поэтому развитие московских рек было непосредственно связано со строительством канала Москва — Волга и поступлением в город волжской воды. В результате реализации программы были благоустроены десятки километров набережных Москвы-реки и Яузы.

Строительство Яузского гидроузла

Главным сохранившимся свидетельством этих планов стал Сыромятнический гидроузел, который также называют Яузским. Он расположен примерно в трех километрах от устья Яузы, между Золоторожской набережной и набережной Академика Туполева.

Гидроузел был построен в 1938–1940 годах, а в эксплуатацию введен в 1940 году. Архитектурный проект сооружения разработал известный советский архитектор Георгий Павлович Гольц.

В состав комплекса вошли судоходный шлюз и плотина. Шлюзовая камера позволяет преодолеть перепад уровней воды около четырех метров. Сегодня благодаря ей коммунальные суда могут переходить из нижней части реки в верхнюю и обратно.

Сыромятнический (Яузский) гидроузел — единственный реализованный гидроузел из запланированной системы на Яузе.

Почему остальные шлюзы так и не построили?

Сыромятнический гидроузел должен был стать лишь одним элементом гораздо более крупной системы. В Генплане 1935 года он фигурировал как гидроузел № 4. Выше по течению планировались еще три гидроузла, которые вместе с Северным каналом должны были обеспечить судоходство по Яузе и включить ее в Водное кольцо столицы.

Однако полностью осуществить проект не удалось. Строительство первого гидроузла завершилось в 1940 году, а уже в следующем году началась Великая Отечественная война, радикально изменившая хозяйственные и градостроительные приоритеты страны. В послевоенные десятилетия Москва продолжала развиваться, но необходимость создания полноценной судоходной системы на Яузе постепенно утратила первоначальное значение. Проект капитальной реконструкции реки окончательно остался нереализованным.

Особенность Яузского гидроузла заключается в том, что это не просто инженерное сооружение. Его архитектуре было уделено большое внимание.

Комплекс выполнен в характерной для конца 1930-х годов монументальной стилистике. Над техническими сооружениями возвышаются два здания, архитектурное оформление которых включает колонны и скульптурные элементы — кариатиды. Инженерная функция здесь намеренно объединена с парадным архитектурным обликом.

Такой подход был характерен для крупных московских инфраструктурных проектов того времени: шлюзы, мосты, станции метро и речные вокзалы рассматривались не только как технические объекты, но и как часть нового архитектурного образа столицы.

Яузский гидроузел сегодня

Спустя более восьмидесяти лет гидроузел продолжает выполнять практические функции. Он регулирует уровень воды в Яузе, участвует в пропуске паводковых и ливневых вод и обеспечивает проход коммунального флота, который очищает русло реки от мусора, ила и загрязнений и обслуживает гидротехнические сооружения.

При этом его значение давно вышло за рамки исключительно гидротехнического объекта. Сегодня Сыромятнический гидроузел можно рассматривать как памятник эпохи масштабного преобразования водной системы Москвы. Он напоминает о грандиозном, но так и не завершенном проекте Водного кольца столицы.

История Яузы в этом смысле отражает историю самой Москвы. Древняя река была торговым путем, затем стала частью промышленного города XIX века, пережила масштабную реконструкцию XX столетия и сегодня остается важным элементом московского ландшафта. А Яузский гидроузел, построенный в 1940 году, соединяет в себе сразу несколько пластов этой истории — инженерный, архитектурный и культурный.

Проект Института Социальных теорий, экологии и искусства «Водные ворота Москвы: каналы, шлюзы и инженерное наследие столицы» реализуется в рамках конкурса грантов Мэра Москвы в номинации «Экология мегаполиса».